燃油燃烧器-燃烧器-青岛凌威

从很多电厂低氮燃烧器改造情况来看，普遍存在汽温（尤其是再热汽温）偏低，燃烧器，飞灰可燃物偏大的情况。

主要受影响因素是锅炉的设计情况及燃用煤质。通过燃烧调整、二次风配比、SOFA风配比，部分厂汽温参数基本达到了设计值，飞灰可燃物有明显降低。 低氮燃烧器改造后，炉内温度场的变化将会对炉膛出口烟温及汽温特性产生较大影响。这主要表现在以下两个方面：

1、纯从燃烧角度来讲，锅炉采用空气分级低氮燃烧技术改造之后，燃烧延迟，火焰中心上移，炉膛出口烟温上升，锅炉的过热汽温、再热汽温上升。

2、锅炉采用空气分级低氮燃烧技术改造之后，主燃区的温度下降较多，炉内温度分布更加均匀。水冷壁的沾污结渣情况会有很大改善，炉内水冷壁吸热增强，炉膛出口烟温下降，锅炉的过热汽温、再热汽温下降。 锅炉低氮燃烧改造之后的汽温特性变化情况主要受以上两个因素影响，哪个因素的影响占主导地位主要取决于锅炉的设计情况及燃用煤质情况。 从各厂空气分级低氮燃烧器运行情况来看，采用设计煤种，随着分离燃尽风（SOFA）风量的增加，主燃区过量空气系数降低，过热器温升、再热器温升均有较大增加。

　　该系统是随着F级燃气燃烧器的出现而出现的，其现已成为F级系列燃气燃烧器的标配。在DLN-2系统的燃烧中，可以使用作为燃料，也可以使用清油作为燃料。当以作为燃料时，如果基本负荷小于50%，可采用扩散燃烧模式，若是负荷大于50%，则可采用预混模式。以清油作为燃料时，可以采用扩展模式，但必须注入一定剂量的水或是蒸汽。

　　燃烧室。DLN-2的燃烧室为单级，燃烧的过程中仅有一个燃烧区域，每个燃烧室均配备的5个喷嘴。输入的有将近90%左右会被注入到预混器当中，空气则会在喷嘴周围的管道内与相混合；经充分混合之后的气体会从喷嘴中喷向燃烧区域，燃油燃烧器生产厂家，并进行稀释低NOx燃烧。在预混器内设计了涡流消除装置和燃烧导流器，由此能够进一步提升燃烧的稳定性。剩余10%左右的，会通过布设在燃烧筒周围的筒体注入到喷嘴旋流器前的空气流中，这部分燃料能够起到控制燃烧室内压力动态振动的作用。

　　运行模式。DLN-2系统的燃烧模式有以下几种：①一次气。这种燃烧模式是指燃料仅通向四个喷嘴的扩散通道进行扩散燃烧，常用于燃气燃烧器点火后转速达到81%全转速前的阶段；②L-L。这种燃烧模式又被称之为贫-贫燃烧，具体是指燃料通向四个喷嘴的一次扩散通道和三次预混气通道。该模式常被用于从81%全转速到燃烧温度达到预设温度阶段。③先导预混。若是在燃烧过程中，IGV温度控制没有投入，或是预混模式被禁止时，便可在该模式下运行。在先导预混模式中，工业燃油燃烧器，一、二、三次气流量的分配为固定不变。④预混。这种模式通常在压气机进口抽气加热投入为50%基本负荷的条件下使用。

　　燃料控制。DLN-2系统的燃料控制主要是按照燃烧温度及IGV运行控制方式对一、二、三、四次气的流量分配进行调节。

燃气锅炉燃烧器常见故障及解决方法 一

1、接通电源，按启动、电机不转

(1)气压不足锁定

(2)电磁阀不严，接头处漏气，检查锁定

(3)热继电器开路

(4)条件回路至少有一个不成立（水位、压力、温度以及程控器是否通电起动）

(1)调整气压至规定值

(2)清理或修理电磁阀管道接头

(3)按复位检查元件是否损坏以及电机电流

(4)检查水位、压力、温度是否**限

2、启动后前吹扫正常，但点不着火

(1)电火气量不足

(2)电磁阀不工作（主阀、点火阀）

(3)电磁阀烧坏

(4)气压不稳定

(5)风量太大

(1)检查线路并修复

(2)换新

(3)调整气压至规定值

(4)减小配风，减小风门开度

3、点不着火，气压正常，电有不打火

(1)点火变压器烧坏

(2)高压线损坏或脱落

(3)间隙过大或过小，点火棒位置相对尺寸

(4)电极破损或与地短路

(5)间距不合适

(1)换新

(2)重新安装或换新

(3)重新调整

(4)重新安装或换新

(5)重新调整

4、点着后5ˋS后熄火

(1)气压不足，压降太大，供气流量偏小

(2)风量太小，燃烧不充分，燃油燃烧器，烟色较浓

(3)风量太大，出现白气

(1)重新调整气压，清理滤网

(2)重新调整

(30重新调整

5、冒白烟

(1)风量太小

(2)空气湿度太大

(3)排烟温度较低

(1)调小风门

(2)适当减小风量，提高进风温度

(3)采取措施，提高排烟温度

6、烟囱滴水

(1)环境温度较低

(2)小火燃烧过程较多

(3)燃气含氢量高，过氧量大生成水

(4)烟囱较长

(5)排烟温度较低

(1)减小配风量

(2)降低烟囱高度

(3)提高炉温